مشاكل الفرامل في السيارات الكهربائية لشركة GM تجذب رقابة فيدرالية أكبر

تواجه السيارات الكهربائية التابعة لشركة General Motors، بما فيها تلك المصنّعة بالشراكة مع Honda، رقابة متزايدة من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA، المنظّم الأمريكي الرئيسي لسلامة السيارات) بعد مئات الحوادث وأكثر من 20 حادث تصادم أو حريق وست إصابات على الأقل. وتمتد مشاكل الفرامل أيضاً إلى بعض الطرازات غير الكهربائية، بما فيها Chevy Colorado وGMC Canyon وBuick Enclave وEnvision، إذ قد يتأثر أكثر من 1 مليون مركبة إجمالاً.

فتح مكتب التحقيق في العيوب التابع لـNHTSA تحقيقه في أبريل 2024 بعد أن أبلغ مالكو سيارات Cadillac Lyriq من طراز عام 2023 عن مشكلات، وقام يوم الاثنين برفعه إلى “تحليل هندسي”، وهو أعلى مستوى تحقيق لدى المكتب، وغالباً ما يكون خطوة تُتخذ قبل مطالبة الشركة بإصدار استدعاء. وكانت الشكاوى الأولية تصف عادةً ظهور رسالة “عطل في نظام الفرامل” عند تشغيل السيارة أو بعد التوقف التام؛ وربطت تحقيقات GM الداخلية المشكلة بتصدعات في محور نظام الفرامل الإلكتروني “eBoost”. لكن المكتب قال إنه استمر في تلقي تقارير عن فقدان مساعدة الفرملة “لا تتسق مع وصف GM لعطل في المحور”، وهي فقدان “فوري لمساعدة الفرملة” أثناء ضغط السائق على الفرامل بشكل فعلي، ما “قد يؤدي إلى إطالة مسافة التوقف، ما يزيد من خطر وقوع حادث تصادم أو إصابة”، بحسب المكتب.

ويستبدل نظام eBoost، الذي أُدخل عام 2019، الرابط الميكانيكي التقليدي بين دواسة الفرامل ونظام الفرملة برابط إلكتروني، ما يتيح لشركة GM تغيير “إحساس” الفرملة حسب وضع القيادة؛ ويُستخدم في طرازات Blazer EV وEquinox EV وCadillac Lyriq وHonda Prologue وAcura ZDX، وكذلك في مركبة Cruise Origin ذاتية القيادة التي تخلّت عنها الشركة. وفي أحد الحوادث المبلَّغ عنها لـNHTSA، قال سائق سيارة Lyriq من طراز 2025 إنه فقد الفرامل أثناء محاولته الوقوف في موقف سيارات واصطدم بواجهة أحد المتاجر؛ وفي حادث آخر، قال سائق سيارة Blazer EV من طراز 2024 إنه اضطر إلى “توجيه السيارة عمداً نحو حافة رصيف خرسانية” لتجنب “تصادم كارثي عند تقاطع طرق”. وقالت GM في بيان: “سلامة عملائنا هي الأولوية القصوى لفريق GM بأكمله. نأخذ هذه التقارير على محمل الجد وأجرينا تحقيقاً شاملاً، وخلصنا إلى أن الحالة المزعومة لا تشكل خطراً غير معقول على سلامة المركبات. سنواصل التعاون مع NHTSA خلال سير تحقيقها”.

لماذا يهم

يُعد التحليل الهندسي الخطوة التي تسبق مباشرة قدرة NHTSA على المطالبة باستدعاء، ما يجعل أكثر من 1 مليون مركبة ضمن تشكيلة GM الكهربائية والعاملة بالوقود أقرب الآن إلى إصلاح إلزامي محتمل أكثر من أي وقت مضى في هذا التحقيق الممتد منذ عامين.