ماسك يدافع عن إنهاء إنتاج Cybertruck ويتعهد برد بعض الودائع

يدافع Elon Musk عن قرار Tesla التوقف عن تصنيع Cybertruck، قائلاً في منشور على X إن معدل الطلب على الشاحنة الفولاذية المثيرة للجدل يتجاوز بكثير ما تستطيع الشركة إنتاجه. وقال Musk إن Tesla ستوقف إنتاج Cybertruck في غضون نحو 8 أشهر، وإن الشركة ستحاول تصنيع أكبر عدد ممكن من الشاحنات قبل ذلك، مع أنه أقرّ بأن Tesla “ستضطر إلى رد الودائع لكثير من الناس”.

ورفض Musk فكرة أن Cybertruck كانت خاسرة، وقدّم الإغلاق على أنه قرار متعلق بتكلفة الفرصة البديلة: فبحسب طرحه، تكلفة الاستمرار في تصنيعها، من حيث الطاقة الإنتاجية الضائعة، تتجاوز العائد المالي الذي تحققه، مقارنة بما يمكن أن تنتجه نفس مساحة المصنع من سيارات Cybercab ذاتية القيادة ذات المقعدين. وقال Musk الأسبوع الماضي إن Tesla تعتزم توجيه تلك الطاقة الإنتاجية نحو تصنيع مزيد من وحدات Cybercab.

وجاء مسار Cybertruck أدنى بكثير من توقعات Musk الأولى. فقد وصلت أول الوحدات إلى العملاء في أواخر عام 2023، حين كانت الحجوزات قد بلغت مليون حجز بحسب Musk، الذي توقّع مبيعات سنوية تبلغ نحو 250,000 وحدة. ولم تكشف Tesla قط عن أرقام مبيعات Cybertruck، لكن تقديرات في القطاع تضع إجمالي ما بيع عند نحو 71,000 وحدة منذ بدء عمليات التسليم في نوفمبر 2023. وجاء جزء كبير من تلك المبيعات من داخل منظومة Musk الخاصة نفسها: فقد أنفقت SpaceX -التي تعمل الآن تحت اسم SpaceXSI- 131 مليون دولار على شراء وحدات Cybertruck من Tesla خلال عام 2025، وهو رقم ورد في طلب تسجيل S-1 الذي قدّمته قبل طرحها العام الأولي. وأنفقت شركة أخرى تابعة لـMusk، وهي xAI، بدورها 430 مليون دولار على بطاريات Megapack من Tesla لمراكز بياناتها، في صفقة جرت قبل اندماج xAI مع SpaceX.

وكانت المبيعات متراجعة منذ أشهر، لكن إنهاء الإنتاج قد يمنح Cybertruck دفعة قصيرة الأمد من مشترين يرغبون في امتلاكها قبل توقف تصنيعها، حتى لو ظلت تلك الدفعة أقل كثيراً من حجم المبيعات التي توقعها Musk في وقت سابق.

لماذا يهم

يُظهر إنهاء إنتاج Cybertruck أن Tesla تقيس الآن طاقتها الإنتاجية بمعيار إنتاج سيارات الأجرة الذاتية القيادة لا بمعيار خطوط إنتاج كل مركبة على حدة، وهو إعادة توزيع يصفها Musk بأنها قرار عقلاني لا تراجعاً.