تحقيق فيدرالي في تقنية القيادة بلا يدين من Comma.ai بعد 2 حادث مميت

تواجه Comma.ai، الشركة الناشئة التي أسسها الهاكر George Hotz، تحقيقاً فيدرالياً بعد خمس حوادث مبلّغ عنها تتعلق بتقنية المساعدة على القيادة بلا يدين التابعة للشركة والمخصصة للسوق الثانوية، أسفر حادثان منها عن ثلاث وفيات.

وقال مكتب التحقيق في العيوب (ODI) التابع للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) هذا الأسبوع إن الحوادث المبلّغ عنها شملت أجهزة من Comma.ai فشلت في رصد أو الاستجابة لمركبات بطيئة أو متوقفة في المسار نفسه. وفي أربعة من الحوادث، أصيب ما يصل إلى 11 شخصاً، بعضهم إصابات بالغة. وبحسب ODI، فإن بعض الحوادث، بما في ذلك واحد على الأقل من الحوادث المميتة، ربما تكون قد شملت استخدام نسخ “متفرّعة” (forked) أو معدَّلة من برمجيات Comma.ai. ولم يتسنَّ الوصول إلى Comma.ai فوراً للتعليق، ولم يرد Hotz — الذي ابتعد عن الإدارة اليومية للشركة الناشئة عام 2022 — فوراً على طلب للتعليق.

تأسست Comma.ai عام 2015، وتصنّع أجهزة يمكن تركيبها في مجموعة من السيارات الحديثة. وتستطيع هذه الأجهزة، التي تشغّل برمجية “openpilot” الخاصة بـComma.ai، التحكم في نظامي التحكم التكيفي بالسرعة والتوسّط الآلي في المسار للسيارة لأداء وظائف تصفها الشركة بأنها مشابهة لـTesla Autopilot وGM Super Cruise. ويذكر موقع Comma.ai أن openpilot يمكنه التوجيه والتسارع والفرملة تلقائياً بالنسبة للمركبات الأخرى داخل مساره، رغم أن الشركة تحذّر السائقين بأنه “يجب أن يكونوا قادرين دائماً على استعادة التحكم اليدوي بالمركبة فوراً، إما بالضغط على أحد الدواسين أو بالضغط على زر الإلغاء”. ويستخدم الجهاز نظام مراقبة للسائق يعتمد على الكاميرا لرصد التشتت أو النعاس.

ويبدو أن أحد الحادثين المميتين وقع في فبراير 2026 في مقاطعة Ascension Parish بولاية لويزيانا، حيث اصطدمت سيارة Toyota RAV4 موديل 2022 كانت تشغّل FrogPilot، وهي نسخة متفرّعة من طرف ثالث لـopenpilot، بمركبة استجابة أولى متوقفة. وذكرت شرطة ولاية لويزيانا أن سيارة Toyota اصطدمت بسيارة دورية تابعة لإدارة شرطة Gonzales، كانت مُعلَّمة بالكامل وغير مأهولة ومتوقفة في المسار الأيسر مع تشغيل أضواء الطوارئ بينما كان الضباط يحققون في حادث منفصل؛ وتوفي راكبان في المقعد الخلفي لسيارة Toyota. أما الحادث المميت الآخر فلم يتسنَّ تحديده فوراً من أرقام التقارير التي استشهد بها ODI.

وقد واجهت أنظمة المساعدة المتقدمة على القيادة تاريخياً صعوبات مع المركبات المتوقفة أو البطيئة وغيرها من الأجسام الثابتة؛ وواجهت Tesla وFord تحقيقات مماثلة بعد تورّط أنظمتهما في حوادث متعددة. ويقرّ موقع Comma.ai نفسه بأن أداء نظام التحكم التكيفي بالسرعة في openpilot “يمكن أن يتأثر بالمركبات المتوقفة في المسار نفسه”، وأن النظام “مصمَّم بحيث تكون قدرته على التباطؤ والتسارع محدودة” عند الحاجة إلى مناورات فرملة مفاجئة.

لماذا يهم

يضيف هذا التحقيق Comma.ai إلى قائمة متنامية من أنظمة مساعدة القيادة الخاضعة لرقابة فيدرالية بسبب طريقة تعاملها مع المركبات المتوقفة أو البطيئة، وهي نقطة ضعف معروفة في هذه الفئة من الأنظمة بأكملها.