Porsche Macan Turbo الكهربائية تصل كلفتها إلى 149,610 دولاراً في النسخة المختبرة

يبدأ سعر طراز Porsche Macan Turbo موديل 2027، سيارة بورش الكهربائية ذات الأداء الرياضي من فئة الكروس أوفر، من 112,700 دولار. أما السيارة التي اختبرتها TechCrunch لمدة أسبوع — والمزوّدة بقائمة طويلة من الخيارات — فقد وصلت كلفتها إلى 149,610 دولاراً شاملة رسوم التسليم. وتقدم هذه السيارة الكهربائية ذات الصفين من المقاعد قوة 630 حصاناً وبطارية سعة 100 كيلوواط/ساعة، وعلى الرغم من مظهرها المتواضع الشبيه بسيارات الدفع الرباعي، وجدت تجربة TechCrunch أنها تُقاد كسيارة رياضية حقيقية فعلاً: فالضغط على دواسة الوقود عند سرعة 70 ميلاً في الساعة ولّد اندفاعاً قوياً بما يكفي لتسجيل قوى تسارع عالية على شاشة العرض الأمامية (head-up display) الاختيارية (2,660 دولاراً)، كما أن نظام التوجيه الرباعي العجلات الاختياري (2,150 دولاراً) جعل السيارة تنبض بالحياة على الطرق المتعرجة، خصوصاً في وضع Sport Plus الذي يخفض هيكل السيارة بفضل التعليق الهوائي.

على صعيد الجوانب الكهربائية، تُشحن Macan Turbo من 19% إلى 80% خلال 20 دقيقة بالضبط عبر شاحن بقدرة 350 كيلوواط، مع معدل شحن بلغ ذروته عند 245 كيلوواط — قريباً من الحد الأقصى البالغ 270 كيلوواط — وسجّلت تجربة TechCrunch مدى يبلغ نحو 285 ميلاً على الطريق السريع. لكن نظام الملاحة واجه انتقادات بسبب طريقة توجيهه للشحن الكهربائي: فعندما كانت السيارة عند مستوى شحن 22%، وجّه النظام السائق لاستخدام شاحنين بالتتابع — شاحن أبطأ بقدرة 50 كيلوواط على بعد عشر دقائق، يليه شاحن بقدرة 350 كيلوواط عبر الشارع — بدلاً من التوجه مباشرة إلى الشاحن السريع. وتجاهل السائق التعليمات وتوجه مباشرة إلى شاحن الـ350 كيلوواط عند مستوى شحن 19%، وقال إن السيارة ظلت تطلب التوقف عند الشاحن الأبطأ حتى أثناء ركن السيارة فيه.

وأدى مساعد الصوت المعتمد على الذكاء الاصطناعي في السيارة مهمته بشكل جيد في فهم الأوامر، بحسب التجربة، بما في ذلك التحكم بميزات مثل عجلة القيادة المدفأة (720 دولاراً) — رغم وجود زر فعلي لهذه الميزة أيضاً، مخفي بين ذراعين في الحافة الداخلية لعجلة القيادة، ويعمل بالقدر نفسه من الكفاءة. وشملت خيارات أخرى بارزة في السيارة المختبرة ساعة توقيت Porsche (1,040 دولاراً)، وشاشة للراكب (1,710 دولاراً) يمكنها تشغيل الفيديو، وعجلات كبيرة (4,110 دولارات)، وإطارات عالية الالتصاق (660 دولاراً)، ونظام مساعدة متقدم للسائق (1,140 دولاراً)، ونظام صوت Burmester (4,960 دولاراً) يستمر بتشغيل الصوت حتى يتم قفل الأبواب.

ولخّصت تجربة TechCrunch السيارة بأنها الإجابة عن لغز في صناعة السيارات: “كيف تبدو أزمة الهوية في صناعة السيارات؟” — سيارة رياضية حقيقية، من حيث الإحساس والسعر، في ثوب سيارة كروس أوفر مجهولة الهوية. وخلصت التجربة إلى أنه بالنسبة لمن يملك الميزانية الكافية، طمست السيارات الكهربائية الحدود بين السيارات الرياضية والسيارات اليومية، وأن Macan Turbo يصلح كسيارة استخدام يومي من دون تكاليف تشغيل سيارة رياضية تعمل بالبنزين.

لماذا يهم

تُظهر أرقام Macan Turbo — سعر بست خانات في النسخة المختبرة، وقوة 630 حصاناً، وشحن سريع إلى 80% خلال 20 دقيقة — مدى التقدم الذي أحرزه الأداء الكهربائي في سيارات الكروس أوفر منذ نسخة Macan التي تعمل بالبنزين من بورش. لكن الإشارة الأهم تكمن في البرمجيات لا في العتاد: فنظام ملاحة يخطئ في أمر أساسي مثل توجيه السائق إلى الشاحن المناسب يوحي بأن التكامل مع شبكة الشحن، لا المدى أو القوة، لا يزال التفصيل الذي يُعثر حتى سيارة كهربائية فاخرة.